O diretor da FETRANSLOG-NE e presidente do SETCARCE, Marcelo Maranhão, participou de uma entrevista com a FENETRAN para o canal Pé na estrada.
Na ocasião comentou sobre as suas experiências e até chegar a assumir a primeira empresa de Transportes de cargas e graneis sólidos falou a propósito dos desafios, também comentou sobre o período de Pandemia e que o setor no Nordeste conseguiu manter-se firme e que não tivemos paralisações em obras que foram realizadas e conseguindo avanços em projetos futuros, como torres Eólicas assim como em obras do projeto São Francisco para o abastecimento de água para o Nordeste. Aproveitando o momento também falou das novas tecnologias aplicadas aos caminhões e disse que é importante o mercado acompanhar o custo do EURO6.
O que é o sistema EURO 6?
O sistema EURO 6 é um conjunto de normas regulamentadoras sobre-emissão de poluentes para motor diesel. O CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), órgão responsável por esse tipo de regulamentação no Brasil, ainda baseia as suas normas no sistema anterior, o EURO 5.
Comentou sobre a aposta do Ceará na vinda do hidrogênio verde para redução diminuir a emissão de gases poluentes e também garantindo a economia do caminhão. Observa-se que também um dos gargalos para as transportadoras é a questão da infra estrutura e que uma das soluções presentes seria trabalhar a Multemodalidade, no Nordeste está sendo trabalhada a ferrovia a Transnordestina que irá interligar a regiões do MATOPIBA, Maranhão, Tocantins, Piauí Para e Bahia. Um celeiro agrícola que irá transportar grãos através do Porto do Pecem mas para isso antes preciso do setor rodoviário para abastecer a ferrovia da mesma forma a BR do Mar e que “o Transporte Rodoviário ele é transversal sempre vai ter que ter o caminhão mas de toda forma sabemos a limitação do caminhão ele não é capaz de andar três mil kilometros afirma Diretor da FETRANSLOG-NE”
Veja a entrevista na íntegra:
Fonte: Adaptável da FENATRAN